USB-lader op je motor aansluiten, geschakeld via het contact

Bijgewerkt: oktober 2026 · Leestijd ca. 8 minuten

In deze gids sluit je een USB-lader zo aan dat hij alleen stroom krijgt als het contact aan staat. Reken op een tot twee uur werk. Je hebt geen speciale kennis nodig, wel een multimeter en wat geduld bij het wegwerken van kabels.

Deze pagina bevat affiliate-links. Als Amazon-partner verdienen wij aan in aanmerking komende aankopen. Jij betaalt niets extra. Meer info.

Wat heb je nodig?

• Een waterdichte USB-lader met kabels (bij voorkeur met USB-C PD)
• Een relais-kabelboom of een add-a-fuse (zie aansluitmethoden)
• Een inline-zekeringhouder met zekering van 5 A (vaak al bij de lader of relaiskit)
• Kabelschoenen (ringoog), krimpkous, tie-wraps en eventueel spiraalslang
• Krimptang, striptang en een multimeter

Alles op een rij met links vind je in de onderdelenchecklist.

Stap voor stap

1. Kies je aansluitmethode Voor de meeste motoren raden we een relais aan: de lader krijgt stroom rechtstreeks van de accu en het relais wordt alleen aangestuurd door een geschakelde plus. Wil je het snel en simpel, dan is een add-a-fuse in de zekeringkast prima voor één lader.
2. Zoek een geschakelde plus Zet je multimeter op gelijkspanning (20 V). Meet met contact uit en daarna met contact aan. Een geschikte bron geeft alleen spanning bij contact aan. Goede kandidaten: een zekeringpositie voor accessoires of het achterlicht, of de voeding van de kentekenverlichting. Blijf af van ABS, ECU, injectie en ontsteking.
3. Monteer de lader Zet de lader op het stuur of de spiegelhouder, op een plek waar je kabel naar telefoon of navigatie niet strak trekt als je het stuur helemaal naar links en rechts draait.
4. Leg de kabels Volg de bestaande kabelboom langs het balhoofd naar de accu. Draai het stuur van aanslag tot aanslag en controleer dat er nergens iets klemt of strak komt te staan. Zet de kabel elke 15 à 20 cm vast met tie-wraps.
5. Sluit zekering, relais en massa aan Zet de zekering zo dicht mogelijk bij de accu-plus. Verbind relais 30 met de gezekerde accu-plus, 87 met de plus van de lader, 86 met je geschakelde plus en 85 en de min van de lader met de massa. Gebruik ringoogjes op de accupolen en krimpkous op elke verbinding.
6. Test en werk af Sluit de accu weer aan (eerst plus, dan min). Contact aan: lader werkt. Contact uit: lader uit. Check met de multimeter of er bij contact uit geen spanning meer op de lader staat. Zet daarna alles definitief vast.

Aansluitschema met relais

Relaiskabelbomen hebben vaak gekleurde draden in plaats van nummers. Kijk dan in de handleiding van de kit welke draad bij welke functie hoort. Twijfel je bij een standaard Bosch-type relais: 30 en 87 zijn de schakelcontacten, 85 en 86 de spoel.

Snel alternatief: add-a-fuse

Een add-a-fuse heeft twee zekeringposities: de onderste beschermt het originele circuit, de bovenste je nieuwe USB-lader. Let op de richting: de draad van de add-a-fuse hoort aan de belastingkant van het zekeringslot. Meet dat even na met je multimeter. Koop de juiste maat: standaard ATO, mini of micro2. Kijk in je zekeringkast welke je motor gebruikt.

Veelgemaakte fouten

• Geen zekering of de zekering ver van de accu. Bij kortsluiting kan de kabel dan smelten.
• Te dunne kabel. Voor één USB-lader is 0,75 tot 1,5 mm² prima. Gebruik geen dunne luidsprekerdraad.
• Kabel klemt bij het balhoofd. Altijd stuur van links naar rechts draaien voordat je vastzet.
• Prikklemmen (scotchlocks) op originele draden. Die laten vocht binnen en zorgen na een tijdje voor storingen.
• USB-poort zonder kapje. Regen en vuil zorgen voor corrosie. Kies een waterdichte lader en sluit de kapjes.